그는 머스크로부터 저격을 당한 이튿날 미국 경제매체 CNBC와 인터뷰에서 "우리는 일론이 자동차제조업자라고 알고 있지만, 그는 (사실) 자동차제조업자가 아니라 자동차 조립업자"라며 "그는 값싼 외국 부품을 원한다"고 말했다.

세계 각지에서 부품을 수입해 차량을 조립해야 하는 입장이라 무관세를.

이 글은 나바로 고문이 최근 CNBC 방송에 나와 “우리는 모두 일론이 자동차제조업자라고 알고 있지만, 그는 자동차제조업자가 아니라 자동차 조립업자다.

그는 값싼 외국 부품을 원한다”며 테슬라 전기차 부품의 대부분이 일본과 중국 등에서 온다고 주장한 것에 맞대응한 것이다.

머스크 CEO는 또 한 X.

(악랄한제조업자들은) 생리대, 기저귀 등 위생용품을 만드는 공장을 세우고 생산할 것"이라고 말했다.

앞서 지난 3월 15일 중국 관영방송인 중국중앙TV(CCTV)는 산둥성 지닝시 량산현에 위치한 한 제지 유한회사가 위생 기준에 부적합해 폐기 처분된 생리대와 기저귀를 다량으로 매입한 뒤, 이를 재가공해 다시.

이 인터뷰에서 나바로 고문은 머스크 CEO가 관세 정책에 반대하는 이유에 대해 “머스크는 자동차제조업자가 아니라 자동차 조립업자이기 때문”이라고 말했다.

나바로 고문은 “테슬라 텍사스 공장에 가보면, 전기차 엔진에 들어가는 배터리 상당 부분은 일본과 중국에서 온다.

앞서 나바로 고문은 최근 CNBC 방송에 나와 "우리는 모두 일론이 자동차제조업자라고 알고 있지만, 그는 자동차제조업자가 아니라 자동차 조립업자다.

그는 값싼 외국 부품을 원한다"고 지적했다.

이에 머스크는 이날 소셜미디어 엑스(옛 트위터)에 "테슬라는 미국산(부품)이 가장 많은 차다.

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나바로 고문은 최근 CNBC 방송에 나와 “우리는 모두 머스크가 자동차제조업자라고 알고 있지만, 그는 자동차제조업자가 아니라 자동차 조립업자다.

그는 값싼 외국 부품을 원한다”고 말했다.

즉 테슬라를 중국에서 조립하면서 부품을 값싸게 조달하고 있다는 점을 비난한 것이다.

이는 나바로가 전날 CNBC방송에서 머스크를 두고 “자동차제조업자가 아니라 자동차 조립업자(car assembler)”라며 “배터리는 중국과 일본에서 오고, 전자부품은 대만에서 온다”고 조롱한 것에 대한 맞대응이었다.

머스크는 “어떤 정의로든 테슬라는 미국에서 가장 수직적으로 통합된 자동차 제조업체로.

앞서 트럼프 대통령의 '관세 책사'인 나바로 고문은 머스크를 겨냥해 "자동차제조업자가 아니라 자동차 조립업자다.

그는 값싼 외국 부품을 원한다"며 테슬라 전기차 부품의 대부분이 일본과 중국 등에서 온다고 주장했다.

이에 머스크는 미국의 한 자동차 정보 사이트가 테슬라 4개 모델을 '가장 미국산인 차.

앞서 나바로 고문은 최근 CNBC 방송에 나와 "우리는 모두 일론이 자동차제조업자라고 알고 있지만, 그는 자동차제조업자가 아니라 자동차 조립업자다.

그는 값싼 외국 부품을 원한다"며 테슬라 전기차 부품의 대부분이 일본과 중국 등에서 온다고 주장한 것에 맞대응한 것이다.

나바로는 미국 CNBC를 통해 “머스크는 자동차제조업자가 아닌 자동차 조립자”라며 “머스크가 경영하는 테슬라의 부품 대부분은 일본·중국·대만에서 온다.

그는 값싼 외국 부품을 원한다”고 말했습니다.

이에 대해 머스크는 미국의 자동차 정보 사이트 켈리블루북이 2023년 조립 지역, 부품·엔진 원산지.