미국 내 최초의 전기로일관제철소(원재료부터 철강 제품 생산까지 이뤄지는 제철소)이자 국내 기업이 해외에일관제철소를 짓는 세 번째 사례다.

또한 조지아주 HMGMA 공장은 생산능력을 기존에 설계한 30만 대에서 향후 50만 대로 확대할 방침이다.

이를 통해 현대차그룹의 미국 내 연간 자동차 생산량은 120만.

이번 투자 계획에 따르면 현대제철은 루이지애나주에 연간 270만 t 규모의 전기로제철소를 건설해 현대차 앨라배마·조지아 공장에 철강을 공급할 예정이다.

이를 통해 현대차그룹은 미국 내 연간 자동차 생산 가능량을 100만 대에서 120만 대로 확대하고 철강부터 완성차까지 이어지는일관공급망 생태계를.

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이번 전기로일관 제철소는 자동차강판 특화 제철소로서 직접환원철(DRI, Direct Reduced Iron)을 생산하는 원료 생산 설비(DRP, Direct Reduction Plant, 직접환원철 원료 설비)와 전기로, 열연 및 냉연강판 생산 설비로 구성되며 연간 270만톤의 생산 규모를 갖출 예정이다.

또 현대차 앨라배마 공장과 기아 조지아 공장.

이번 전기로일관 제철소는 자동차강판 특화 제철소로서 직접환원철(DRI; Direct Reduced Iron)을 생산하는 원료 생산 설비(DRP; Direct Reduction Plant, 직접환원철 원료 설비)와 전기로, 열연 및 냉연강판 생산 설비로 구성되며 연간 270만톤의 생산 규모를 갖출 예정이다.

또한 현대차 앨라배마 공장과 기아 조지아 공장.

현대차그룹은 준공식을 앞둔 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA) 생산능력을 30만대에서 향후 50만대로 확대하는 한편 루이지애나주에 전기로일관 제철소건설을 추진한다.

로보틱스, AI 등 미래 산업 분야에서 미국 기업들과의 협력을 확대하고, 에너지 관련 인프라 투자도 시행할 계획이다.

이번 미국 투자에서 가장 주목받는 것은 루이지애나주에 짓기로 한제철소다.

이곳에서 자동차용 강판을 생산한 다음 현대차와 기아의 미국 공장에 보내 차량을 만들겠다는 계획이다.

쇳물부터 완성차까지일관생산체계를 구축하는 것은 미국에서 현대차그룹이 처음이다.

도요타, 제너럴모터스(GM), 포드 등.

현대제철이 약 8조 5,000억 원(58억 달러)을 투자해 제철소를 설립할 예정 - 이번에 설립되는 제철소는 원료 투입부터 철강 제품 생산까지 일관 공정을 갖췄으며 미국 최초의 전기로일관 제철소가 됨.

제철소는 직접환원철(DRI)을 생산하는 원료 생산 설비, 전기로, 열연 및 냉연강판 생산 설비 등으로.

이번 투자의 핵심은 현대차그룹이 미국에서 '쇳물부터 자동차까지' 수직 계열화를 통해일관생산 시스템을 구축한다는 데 있다.

현대차그룹은 루이지애나주에 연간 270만 톤 규모의 전기로제철소를 건설할 계획이다.

이제철소는 저탄소 자동차 강판 특화제철소로, 현대차그룹의 미국 내 공장에서 생산될.

현대제철도 2029년 상업 생산을 목표로 미국 루이지애나주에 전기로 기반의일관 제철소를 설립한다.

투자 규모는 총 58억달러(약 8조5천억원)다.

한국 기업들의 이런 조치가 한국에 대한 미국의 통상 압력을 낮추는 데 도움이 될 지 관심이 집중된다.

현대차그룹의 투자 계획은 트럼프 대통령의 경제 정책과.

신규 제철소는 전기로를 채택한일관제철소(원료부터 제품까지 공정을 갖춘 곳)로 지어진다.

전통적인 고로 대비 탄소 배출량은 줄이면서, 고품질의 제품을 생산할 수 있다.

현대제철은 70년 이상의 전기로 운영 노하우를 가지고 있다.

2007년부터 2010년까지 전기로 기반으로 자동차 강판 100만 톤을 생산했고.